【鋁道網】在歐洲鋁合金生產商中，廢鋁短缺的恐慌情緒日益加劇，因為它們預計，隨著本周一些汽車業務的恢復，它們的定價水平將會提高。

上周，沃爾沃和大眾等汽車制造商宣布有限地恢復生產，與此同時，重要的是，這些合金制造商已經開始計劃自己的退貨。

一家西歐合金生產商表示:“我們在4月20日重新開始了一些生產，以便交付給已經重新開工的汽車公司。我們將在5月中旬有一個更清晰的圖景。我們還不知道我們的產能是50%，還是80%，甚至100%?！?

歐洲的汽車工廠大多仍處于關閉狀態，但任何進一步的恢復都將帶來合金生產商的迅速反應。

另一家東歐生產商表示：“我們正在等待我們的客戶重新啟動——95%的客戶都在汽車行業。目前仍然沒有市場，也沒有詢盤?！?

一家德國生產商表示：“如果我提供DIN226合金，價格計算的基礎是過去三周的廢料價格，但現在沒有廢料價格。我們有一些存貨，但沒有交易。沒有計算價格的基礎?！?

由于過去一個月大部分生產部門都處于閑置狀態，從這些部門回收的生產廢料很少。

歐洲主要廢金屬供應商上月停止接受第三方交貨，而汽車生產的缺乏將導致市場上的廢金屬減少。

一家意大利合金生產商補充道：“廢料是問題。封鎖大大降低了新廢料的產生。沒有人出價，而且很難買到?！?

這可能會導致鋁合金價格在業務回升、需求水平仍不明朗的時刻變得黯淡，因為從合金生產商那里購買原始設備制造商，再賣給汽車制造商的庫存往往充足，因此來自汽車制造商的更高需求可能不會立即轉化為更高的合金需求。

隨著生產商繼續在需求低迷的情況下運營冶煉廠，以及投資者因油價暴跌而失去信心，原鋁價格在covid19危機期間一直在下跌。

但如果廢鋁供應甚至不能滿足需求下降的水平，合金價格將不得不上漲。

一位來自東歐的生產商表示：“如果鋁錠需求只有過去的一半，但你有四分之一的廢鋁供應，那么價格就會上漲?！?